Noodzaak
Waarom een tweede sluis in de Waaslandhaven?
De Waaslandhaven is al ontsloten door een sluis: de Kallosluis. Die doet echter al dienst sinds 1979 en beantwoordt niet meer helemaal aan de noden van vandaag. Met de nieuwe sluis willen het Vlaams Gewest en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen de toegang tot de dokken op de linker Scheldeoever verzekeren. Een sluis laat schepen toe van de Schelde met zijn getijdenwerking te varen naar de havendokken, waar het waterpeil altijd even hoog is.
Grotere en dieperliggende schepen
De sluis wordt groter dan de huidige Kallosluis en zal dus toelaten het potentieel van de Waaslandhaven ten volle te benutten. De nieuwe sluis wordt niet alleen breder en langer dan de Kallosluis, maar ook dieper.
Vlotte doorvaart
Door de gestage groei van de activiteiten in de Waaslandhaven – met onder meer drukbezochte roro-terminals maar ook investeringen in een nieuwe tankterminal – botst de Kallosluis op de grenzen van haar capaciteit. Reders en scheepsagenten waarschuwen trouwens al enkele jaren dat de wachttijden die nu soms voorkomen aan de Kallosluis de grenzen van het aanvaardbare hebben bereikt.
Bedrijfszekerheid
Een tweede sluis op de linker Scheldeoever biedt de haven van Antwerpen bedrijfszekerheid indien de Kallosluis niet toegankelijk zou zijn voor het scheepvaartverkeer. Bij onderhouds- of herstellingswerken stelt zich dan geen probleem, omdat de schepen de Waaslandhaven in- en uit kunnen varen door de tweede sluis.
Zo is de haven van Antwerpen altijd zeker dat de dokken op de linker Scheldeoever goed bereikbaar zijn. Op de rechteroever zijn er in de haven van Antwerpen trouwens niet minder dan zes sluizen, terwijl er op de linkeroever nu maar één is.