Kostprijs - financiering
Raming kostprijs
De geraamde kostprijs van de bouw van de tweede sluis in de Waaslandhaven bedraagt 382 miljoen euro.
NV Vlaamse Havens
Het Vlaams Regeerakkoord voorziet naast de bouw van de 2de sluis in de Waaslandhaven, eveneens in bijkomende sluizen in de haven van Zeebrugge (het zogenaamde ‘Strategische Haveninfrastructuur Plan – SHIP) en in het kanaal Gent-Terneuzen. Dit gaat over een globale investeringsbehoefte van ongeveer 2 miljard euro voor de 3 projecten samen. Aangezien de middelen om deze infrastructuur te realiseren via klassieke overheidsopdrachten niet voorhanden zijn in de Vlaamse begroting, werd geopteerd voor een privaatrechtelijk overheidsbedrijf: nv Vlaamse Havens.
Het decreet van 8 mei 2009 voorziet naast de oprichting van het verzelfstandigd agentschap nv Vlaamse Havens tevens de oprichting van een afzonderlijke dochtervennootschap per te realiseren sluis, die zal optreden als bouwheer van de sluis. In deze dochtervennootschap zal het betrokken havenbedrijf de meerderheid van de aandelen aanhouden. Naast de Vlaamse overheid zullen ook de havenbedrijven, ic het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen voor de 2de sluis Waaslandhaven, mee financieren in de kostprijs.
Financiering Deurganckdoksluis
Op 25 februari 2011 werd de oprichtingsakte van de NV Vlaamse havens ondertekend. Op 4 juli 2011 heeft Vlaamse Havens NV, samen met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, de speciale projectvennootschap Deurganckdoksluis NV opgericht. Zij treedt op als bouwheer en wordt eigenaar van de nieuwe zeesluis met aanhorigheden. De vennootschap geeft deze vervolgens gedurende twintig jaar in concessie aan het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.
ParticipatieMaatschappij Vlaanderen (PMV) heeft in opdracht van Vlaamse Havens nv en Deurganckdoksluis NV onderhandelingen geleid met de Europese Investeringsbank (EIB). De verwezenlijking van het Trans-Europese netwerk voor transport (TEN-T) en de ontwikkeling van de duurzame transportmodi maken deel uit van de objectieven van de Europese Investeringsbank. Om deze redenen heeft de EIB besloten om zich te engageren in dit project, samen met de promotoren, Vlaanderen en het Havenbedrijf Antwerpen. Zo heeft de Europese Investeringsbank zich verbonden om 50% van de totaalprijs van de constructie te financieren, echter met een maximum van 160,5 miljoen euro. Daarnaast verleent ook KBC Bank een kredietlijn van 81 miljoen euro.
